雖然時(shí)值酷暑，天氣異常炎熱，全國(guó)許多地方氣溫持續(xù)在39度以上，但與熱呼呼、火辣辣的天氣相比，我國(guó)很多路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)的生存和經(jīng)營(yíng)，卻如同掉到冰庫(kù)里一樣寒冷。很多企業(yè)都沒(méi)有拿到預(yù)期的訂單，企業(yè)的生存和經(jīng)營(yíng)到了舉步維艱或者非常嚴(yán)峻的地步。如何應(yīng)對(duì)這種生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)上的“寒冬”，不做悲慘的“寒號(hào)鳥(niǎo)”，這已經(jīng)成為許多路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)面臨的頭等大事。

    市場(chǎng)急劇萎縮

    一篇題為《信心比訂單重要》的文章，似乎最能說(shuō)明今年我國(guó)道路、橋梁施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)的尷尬和困境。在由中交第二航務(wù)工程局有限公司主辦的內(nèi)部報(bào)紙《二航人》6月刊上，這篇評(píng)論員文章中道出了中交第二航務(wù)工程局的經(jīng)營(yíng)困境：時(shí)間過(guò)半，合同訂單卻只有預(yù)期的六分之一。其實(shí)，不僅僅是中交第二航務(wù)工程局有限公司，中交第一公路工程局、第二公路工程局等其他很多路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)，都感覺(jué)到經(jīng)營(yíng)和生存的壓力，而這要?dú)w結(jié)于國(guó)家政策的非延續(xù)性調(diào)整。

    兩年前，一場(chǎng)金融海嘯席卷了全球，經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊著世界各個(gè)角落和領(lǐng)域。為讓中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展能平穩(wěn)地度過(guò)世界性金融危機(jī)的沖擊，保障國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的穩(wěn)定與安全，黨中央、國(guó)務(wù)院高屋建瓴、未雨綢繆，提出了“保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定”三保方針，拿出四萬(wàn)億資金，加大對(duì)鐵路、公路、電力等基礎(chǔ)建設(shè)投資，這為諸多路橋施工企業(yè)提供了擴(kuò)大規(guī)模、增加積累的平臺(tái)。也就是在這兩年里，各地路橋企業(yè)的經(jīng)營(yíng)都取得飛速發(fā)展。另外，由于道路“國(guó)檢”的需要，2009年、2010年，許多路橋養(yǎng)護(hù)企業(yè)也趕上了發(fā)展的契機(jī)，生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。

    然而，快速發(fā)展的契機(jī)在2010年末發(fā)生了顛覆性的轉(zhuǎn)變。

    2010年末，后金融危機(jī)影響著全世界的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。另外在中國(guó)，由于房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的影響，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)始以保民生為主，基礎(chǔ)建設(shè)投資方向發(fā)生了變化，各地投資項(xiàng)目大幅度消減。另外，2011年，隨著鐵道部長(zhǎng)劉志軍案件的浮出，鐵路市場(chǎng)出現(xiàn)了工程減少現(xiàn)象?！?.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故后，全國(guó)更是對(duì)高速發(fā)展的高鐵建設(shè)提出質(zhì)疑，許多高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目停止或延期。

    種種市場(chǎng)不利的消息，使得路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)中標(biāo)艱難，又因國(guó)家緊縮銀根，貸款難度增大，一些施工企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)了斷裂，企業(yè)瀕臨倒閉。路橋施工企業(yè)面臨諸多難題和困惑，傳統(tǒng)施工企業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)到了窮途末路。

    發(fā)展模式的改變

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)大部分路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展都沒(méi)有明確戰(zhàn)略指導(dǎo)，接到什么類型的項(xiàng)目，就干什么類型的活，企業(yè)隨機(jī)發(fā)展，“腳踩西瓜皮——滑到哪算哪”，無(wú)法在特定的領(lǐng)域定向積累和發(fā)展相應(yīng)能力，長(zhǎng)此以往，許多企業(yè)喪失了步入良性發(fā)展的軌道。在此次市場(chǎng)寒冬中，一些沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力的省級(jí)或地市級(jí)路橋施工、養(yǎng)護(hù)企業(yè)將首當(dāng)其沖，受到了非常嚴(yán)重的波及或沖擊。

    另外，由于路橋施工行業(yè)門檻低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，使大部分企業(yè)原本不高的利潤(rùn)，還受到諸如分包、轉(zhuǎn)包、回扣的侵蝕，企業(yè)處于低水平、低能力——低附加值項(xiàng)目——低收入、低利潤(rùn)——低積累，無(wú)發(fā)展——低水平、低能力的惡性循環(huán)之中。

    大多數(shù)路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)不僅深陷利潤(rùn)底層，難以自拔，而且還面臨著一系列新的問(wèn)題：如公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，地方施工隊(duì)伍增多，施工難度加大，效益增長(zhǎng)乏力；職工期望值增高，機(jī)關(guān)人員照顧過(guò)多，施工一線員工收入偏低等，各個(gè)企業(yè)面臨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)、持續(xù)發(fā)展的考驗(yàn)、生存質(zhì)量的考驗(yàn)。面對(duì)嚴(yán)峻的路橋施工和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的形勢(shì)，路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)該如何生存發(fā)展。筆者認(rèn)為，各企業(yè)要在現(xiàn)有的條件下，堅(jiān)定信心，調(diào)整結(jié)構(gòu)，自主創(chuàng)新，提高企業(yè)綜合實(shí)力，使企業(yè)在所經(jīng)營(yíng)的行業(yè)處于不敗之地，成為生存下去的強(qiáng)者。

    他山之石可以攻玉

    市場(chǎng)的寒冬已經(jīng)形成和到來(lái)，對(duì)眾多路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)而言，不面對(duì)或消極應(yīng)對(duì)都是不科學(xué)的，而要度過(guò)今年乃至以后若干年市場(chǎng)的寒冬，這就要求各個(gè)企業(yè)以制度建設(shè)為突破口，通過(guò)科技創(chuàng)新和品牌建設(shè)，借鑒其他領(lǐng)域企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在市場(chǎng)的寒冬中殺出一條“血路”。

    制度出效益。路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理的重點(diǎn)是提升制度執(zhí)行力，核心是對(duì)制度的掌握，關(guān)鍵在制度的落實(shí)。

    以路橋華祥國(guó)際工程有限公司為例，三年來(lái)，該公司在“制度落實(shí)年”活動(dòng)基礎(chǔ)上，開(kāi)展了“鞏固提高年”和“標(biāo)準(zhǔn)化管理年”等活動(dòng)，制定和完善以責(zé)任管理為核心的內(nèi)部責(zé)任管理制度，圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理的要求，進(jìn)一步明確崗位責(zé)任、責(zé)任目標(biāo)等，細(xì)化責(zé)任內(nèi)容，建立責(zé)任目標(biāo)體系，建立責(zé)任目標(biāo)考評(píng)體系，建立責(zé)任目標(biāo)激勵(lì)約束機(jī)制。在各個(gè)公路、鐵路項(xiàng)目上，通過(guò)各種形式，將面臨的形勢(shì)與任務(wù)、困難與挑戰(zhàn)、扭虧思路與舉措向員工進(jìn)行廣泛宣傳與動(dòng)員，進(jìn)一步強(qiáng)化成本意識(shí)、效益意識(shí)、危機(jī)意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)健康和諧發(fā)展。在認(rèn)真分析全年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況和影響指標(biāo)完成主要因素的基礎(chǔ)上，制訂較為詳實(shí)的增收節(jié)支措施，確保了責(zé)任落實(shí)，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)取得了良好效果。

    創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，素有我國(guó)路橋施工企業(yè)“老大”之稱的中交第一公路工程局有限公司，加大自主創(chuàng)新力度，培育新支柱產(chǎn)業(yè)，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中求發(fā)展，在創(chuàng)新理念上下功夫。大力推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，取得了較好的成效。針對(duì)近幾年高速交通發(fā)展迅速，噪聲帶來(lái)危害的環(huán)保形勢(shì)，中交一公局開(kāi)展了“高速交通聲屏障（技術(shù)）研究”，取得了“高速鐵路聲屏障及其單元件”和“用于高速鐵路聲屏障施工的萬(wàn)向起重機(jī)”兩項(xiàng)國(guó)家“實(shí)用新型專利權(quán)”。2011年2月11日，中交一公局主持研制的聲屏障專用施工機(jī)具在京滬高速鐵路施工中試用取得了成功，填補(bǔ)了我國(guó)高速鐵路在聲屏障機(jī)械化施工的空白。該專利產(chǎn)品具有良好的市場(chǎng)推廣前景，為企業(yè)增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。正是由于不斷的體制、機(jī)制、管理和技術(shù)創(chuàng)新，目前，中交一公局在中交集團(tuán)公路板塊發(fā)展中名列榜首。

    品牌是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)形成的具有高知名度、高市場(chǎng)占有率和市場(chǎng)信譽(yù)，具有較高無(wú)形資產(chǎn)和高附加值的產(chǎn)品。品牌戰(zhàn)略是培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，沒(méi)有品牌戰(zhàn)略，就難以形成持久的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    中交一公局華祥公司施工的哈爾濱松花江大橋，項(xiàng)目部打破冬季不能施工的慣例，15個(gè)月完成了40個(gè)月的工程量，被業(yè)主稱為“奇跡速度”，將不可能變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，施工進(jìn)度受到廣泛稱贊，在黑龍江省樹(shù)立了企業(yè)品牌。中交一公局獲得了黑龍江省交通建設(shè)行業(yè)社會(huì)信用評(píng)價(jià)最高級(jí)“AA級(jí)”，為企業(yè)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和發(fā)展創(chuàng)造了條件。

    另外，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)形勢(shì)，路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)還應(yīng)要抓住整體市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，資本市場(chǎng)發(fā)展迅速，國(guó)際國(guó)內(nèi)技術(shù)和資源合作日趨頻繁，國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展空間巨大的歷史機(jī)遇，進(jìn)一步解放思想，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極向國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，逐步形成一套適合路橋施工和養(yǎng)護(hù)企業(yè)特點(diǎn)和資源能力的獨(dú)特的新的發(fā)展模式，提升企業(yè)發(fā)展平臺(tái)和發(fā)展空間，做大做強(qiáng)、做優(yōu)企業(yè)，使企業(yè)成為路橋施工或養(yǎng)護(hù)行業(yè)的霸主，經(jīng)得住任何“寒冬”的考驗(yàn)，打造成行業(yè)的“百年企業(yè)”、“老字號(hào)企業(yè)”。